Adjudican a un privado la operación del nuevo Trambús

Por Santiago Brunetto 

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA) adjudicó a una empresa privada la operación de la primera traza del denominado Trambús, que irá desde el Aeroparque hasta Nueva Pompeya. El primer servicio de colectivos eléctricos transversal propio del GCBA será así gestionado por una empresa subsidiaria del Grupo Dota, el actor más poderoso del sector que ya opera, a través de otra subsidiaria, los pequeños E-Bus que circulan por el Casco Histórico porteño. El gobierno porteño apunta a que el servicio comience a funcionar hacia finales de este año, por lo que ya se están realizando las obras de infraestructura para el trazado.

La licitación había sido abierta en febrero de este año y su adjudicación se confirmó este lunes, cuando el Ministerio de Infraestructura publicó en el Boletín Oficial la resolución que da cierre al proceso con la firma de su titular, Pablo Bereciartua. Allí se indica que la "operación integral del transporte público de pasajeros" de la primera traza del futuro Trambús quedará a cargo de la empresa Transporte Lope de Vega S.A por un monto total de 62 mil millones de pesos, una cifra bastante menor que la que se había fijado en el inicio de la licitación, cuando se estableció un presupuesto de alrededor de 90 mil millones.

La empresa es una de las más de 15 filiales del Grupo Dota y actualmente cuenta entre su flota a las líneas 56, 76, 91 y 135 que realizan diversos trayectos interjurisdiccionales entre el conurbano bonaerense y la Ciudad, a excepción de la 76. que circula sólo dentro de territorio porteño, entre Nueva Pompeya y Saavedra.

La decisión confirma así lo que había recomendado la comisión evaluadora de ofertas en su dictamen de preadjudicación del mes pasado, cuando habían desechado las propuestas del Grupo Metropol, a través de su subsidiaria Libertador General San Martín, y del Grupo Misión Buenos Aires, a través de La Central de Vicente López. La operación del Trambús se sumará así a la gestión del E-Bus del Casco Histórico, que ya fue concesionada a Transportes Atlántida, también subsidiaria de Dota. Los coches fueron producidos, además, por las empresas Agrale Argentina y Todobus, parte de Megacar, otra empresa vinculada al grupo más poderoso del sector.

La adjudicación se da en paralelo a las obras de infraestructura para la preparación de la traza que ya comenzaron a principios de este año y que incluyen la construcción de paradas, de carriles exclusivos en algunos trayectos y del predio que funcionará como cabecera principal en la zona sur de Nueva Pompeya. El Ministerio de Infraestructura ya informó que están en marcha las obras de repavimentación e instalación de paradores en las avenidas Acoyte y Rivadavia, que se suman a otras obras ya iniciadas en las avenidas La Plata y Honorio Pueyrredón.

Según dijeron ahora fuentes del Ministerio a Página/12, el GCBA apunta a finalizar las obras durante el transcurso de este año para poder poner en marcha la T1 a fines de 2026: "Ya estamos haciendo 22 de los 32 paradores laterales y 16 de los 18 centrales", indicaron y agregaron que este mes "arrancan los paradores icónicos, que son los que combinarán con el subte". Es que el proyecto incluye la construcción una serie de paradas diferentes a las comunes, de mayor tamaño e infraestructura y con servicios específicos como estacionamiento de bicicletas. La construcción de esas paradas en la conexión con el subte ya fue adjudicada a la empresa Bencen Construcciones.

Mientras tanto ya funciona la denominada "prueba piloto" del Trambús en la traza del Ramal C de la Línea 34. La línea de la empresa Juan B. Justo opera hoy en día los primeros coches eléctricos del Trambús, pero en su propio trayecto habitual que va de Liniers a Aeroparque. El primer trayecto formal del nuevo servicio, denominado T1, recorrerá alrededor de 19 kilómetros entre Nueva Pompeya y el Aeroparque en un recorrido que incluirá avenidas como Sáenz, Perito Moreno, La Plata, Rivadavia, Acoyte, Honorio Pueyrredón, Juan B. Justo, Libertador y Lugones hasta llegar a la Costanera Rafael Obligado

El Trambús va a ser la primera línea transversal de colectivos eléctricos propia del GCBA, más allá de los pequeños buses que circulan por el Casco Histórico, por lo que también existía la posibilidad de que los colectivos fueran operados directamente por el Estado. Ante la consulta de este diario sobre las razones de esta decisión, fuentes del Ministerio habían respondido al momento de abrir la licitación que la modalidad ya "estaba contemplada" porque es "el mismo sistema que el E-bus" y que apuntaban a que el Trambús lo gestionara "el que presente la oferta más competitiva".

La flota de la primera traza de los colectivos eléctricos contará con 52 vehículos que la concesionaria recibirá en comodato. El servicio funcionará de forma continua las 24 horas, de lunes a lunes, con una frecuencia de entre 4 y 5 minutos en horarios pico durante los días hábiles. Por la madrugada, los colectivos eléctricos circularán cada 30 minutos entre las 0 y las 4 horas, y cada 15 minutos entre las 4 y las 6. La frecuencia de los sábados será de un 60 por ciento en relación a la de los días hábiles, y descenderá al 35 por ciento los domingos. Una futura traza, denominada T2, está proyectada para recorrer otro trayecto entre Nueva Pompeya y el barrio de Belgrano.

Fuente:

https://www.pagina12.com.ar/2026/05/06/adjudican-a-un-privado-la-operacion-del-nuevo-trambus/