En comparación con el salario mínimo, el viaje en colectivo en el AMBA es casi el más caro de América Latina
El boleto cuesta hasta 41 minutos de un trabajador que cobra el jornal mínimo. La proporción es similar a la de San Pablo y superior a las principales capitales de la región. Desde que asumió Milei, el transporte público subió un 2100% versus un aumento de apenas el 160% del haber básico.
Por Marcelo Di Bari
Viajar en el transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) absorbe una mayor proporción del salario mínimo que en casi cualquier ciudad latinoamericana. Un trabajador que cobra el piso marcado por la ley puede gastar casi una hora y media de su jornal de ocho horas en tomar un colectivo de ida y vuelta para trasladarse a su lugar de tareas.
La comparación muestra, por un lado, el alto costo del transporte en el AMBA después del acelerado proceso de quita de subsidios encarado desde fines de 2023. Y, por el otro, el deterioro del salario mínimo vital y móvil, que en los últimos 12 meses se incrementó sólo 19% en comparación con una inflación que ronda el 33% interanual.
Los datos fueron calculados por AAETA (Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor), una de las cámaras que agrupa a las empresas de transporte público. En base a las tarifas oficiales, esa entidad estimó que el costo del boleto mínimo en el conurbano bonaerense equivale a 41 minutos de trabajo con salario mínimo. En las grandes ciudades latinoamericanas, la cifra sólo es superada por San Pablo, donde el viaje más económico equivale a 43 minutos del piso legal. En Lima, otra de las capitales más caras de la región, el boleto significa 38 minutos del salario mínimo; en Bogotá (26 minutos), Montevideo (25), Santiago de Chile (16) y Quito (10) el viaje también resulta más económico para los trabajadores.
El informe marca otros puntos. En Córdoba y Rosario, por ejemplo, viajar es más caro, porque insume 66 minutos del salario mínimo. Pero las asimetrías también se reflejan al interior del AMBA, porque en las líneas que circulan sólo por la Ciudad de Buenos Aires el trayecto más corto equivale a 28 minutos del jornal mínimo; y en las interjurisdiccionales (que pasan de Provincia a CABA y son supervisadas por Nación), sólo 23 minutos. La cifra, obviamente, se incrementa en el caso de quienes deben tomar dos o más medios de transporte para llegar a su empleo.
Las diferencias en el costo del viaje en el AMBA se profundizaron desde que la Nación decidió abonar compensaciones sólo por los recorridos que pasan de uno a otro distrito y transferir al gobierno porteño y al bonaerense la responsabilidad de mantener el servicio en las demás líneas. Así quedaron consagrados tres grupos tarifarios, con boletos mínimos de $ 742,81 para las líneas nacionales; $ 956,69 en CABA y $ 1276,06 en Provincia. La diferencia con el costo del servicio la absorbe cada uno de esos gobiernos.
Para AAETA, el valor técnico, es decir el costo total de operación del servicio dividido la cantidad de pasajeros, es de $ 2494 por viaje. Para llegar a esa cifra sin subsidios gubernamentales sería necesario duplicar o triplicar, según el caso, las tarifas actuales. Parece una misión difícil de implementar teniendo en cuenta que, como consecuencia de los fuertes aumentos ya registrados en los últimos tres años (que superaron el 2100% en el conurbano bonaerense), la cantidad de pasajeros en días hábiles bajó un 13 por ciento, según datos de la misma cámara.
En comparación, el Salario Mínimo Vital y Móvil fue fijado para noviembre en $ 398.800 para los trabajadores mensualizados, cifra que equivale sólo a un cuarto de la canasta básica total que marca la línea de pobreza; para los jornalizados, el mínimo por hora es de apenas $ 1994. Desde que asumió Javier Milei, en diciembre de 2023, el salario mínimo subió un 160%.
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