Falta de gas en Mar del Plata y la región: “Estamos peor que hace un año”
La ausencia de obras de infraestructura deja sin suministro a buena parte de la provincia. La contracara del modelo libertario es el gasoducto Presidente Néstor Kirchner, que se pagó en menos de un año.
Por Marcial Amiel
Mar del Plata vuelve a ser caso testigo de cómo funciona la Argentina Grafton (el pueblo libertario que terminó copado por los osos), de Milei. Los "ahorros" del gobierno, en este caso en materia de obra pública, dejan a ciudades enteras sin gas, que después hay que importar mucho más caro. El suministro de gas, insuficiente por falta de obras de infraestructura, que hoy afecta a buena parte de los conglomerados urbanos de la Costa Atlántica y a las estaciones de GNC de la región capital, podría cortarse de un momento a otro, como ya ocurrió en La Feliz y sus alrededores el 2 de julio de 2025, uno de los días más fríos de ese año.
La contracara del paradigma de abandono, hoy dominante, es el gasoducto Presidente Néstor Kirchner. A punto de cumplirse tres años de su puesta en marcha, que une Vaca Muerta en Neuquén con Saliquelló en Buenos Aires, generó ahorros por más de nueve mil millones de dólares, casi cuatro veces el costo de su construcción.
El dato deja en falsa escuadra al gobierno libertario y su narrativa anti obra pública: el tan promocionado superávit comercial se debe a esos dólares, que ingresan por exportaciones de hidrocarburos y no existirían sin la citada obra de infraestructura.
A su vez, por no completar las obras, como el estratégico Reversal del Norte, Argentina se ve obligada a importar barcos de GNL, cuyo costo aumentó por la guerra en Irán. Los cálculos más conservadores estiman que esas compras costarán al fisco USD600 millones.
La situación del gas en Mar del Plata
"Aquello ocurrió porque la demanda crece y el suministro no, la presión va cayendo y en algún momento se corta del todo", le explicó a Buenos Aires/12 el secretario general del STIGAS de Mar del Plata, Ezequiel Serra, en referencia al corte que está por cumplir su primer aniversario.
"Después, como es habitual, el distribuidor culpa al transportador y el transportador al de la boca de pozo, pero esa es la verdad. Y hoy estamos peor que hace un año, porque no se hizo absolutamente nada para evitar que la situación se repita".
En el caso de la costa atlántica bonaerense, la única obra que falta es una planta compresora, en la localidad de Las Armas, partido de Maipú. Ubicada a la vera de la ruta 2, tiene un grado de avance del ochenta por ciento desde 2023, año en que la motosierra posó su cadena sobre toda la obra pública, sin calcular su importancia estratégica.
"Hasta los caños están puestos", lamenta Sierra, porque "esa obra brindaría presión suficiente para aumentar la cobertura de red en cada ciudad de la zona. Hoy, la que mayor cobertura tiene es Mar del Plata, que ronda el treinta. En las demás, es menor todavía".
Sí, se puede (o se podía)
La Fundación Encuentro, vinculada al Frente Renovador, dio a conocer un informe de impacto económico del gasoducto según el cual generó un ahorro de 9122 millones de dólares, equivalentes a 17 mil millones de metros cúbicos de gas. Es decir casi cuatro veces los USD2300 millones que costó su construcción, en tan solo tres años.
La obra generó casi 50 mil empleos, entre directos e indirectos, con impacto positivo en las provincias de Neuquén, La Pampa y Buenos Aires, y se ejecutó en tiempo récord, apenas 302 días.
Ariel Succurro, intendente de Saliquelló, donde terminó el primer tramo, recuerda el impacto que tuvo la obra en la economía local. "Eran quinientas personas, más que las que trabajan en el municipio, comprando, consumiendo gastronomía, combustible, hotelería ".
También resalta que el proyecto está inconcluso. "Falta el segundo tramo, 500 kilómetros más hasta San Jerónimo, Santa Fe, y otro caño cruzado hacia Entre Ríos y Brasil, no se hizo nada de eso".
Marcos Pisano, ex intendente de Bolívar y actual senador por la séptima sección electoral, es también presidente de la comisión de Puertos y Vías Navegables. Su responsabilidad incluye el de Escobar, donde amarran los buques que traen el GNL. Por ese motivo, fue consultado al respecto por Buenos Aires/12.
"Si se hubiera continuado el plan energético que Massa tenía en ejecución, el superávit sería aún mayor pero Milei lo desfinanció y la Argentina en pleno invierno tiene que importar gas nuevamente", sintetizó.
También se expresó al respecto, la diputada por la primera sección Sofía Vanelli. "El gasoducto fortaleció la soberanía energética, redujo la dependencia de las importaciones, generó miles de puestos de trabajo y permitió que el gas de Vaca Muerta llegue a más hogares e industrias argentinas".
"Mientras hoy el gobierno de Javier Milei pone en riesgo herramientas que protegían el acceso a la energía, esta obra demuestra que otro modelo de país es posible", sostuvo y destacó la obra como ejemplo de "gestión, visión de futuro y decisiones que defienden los intereses argentinos".
