Privatización del Belgrano Cargas, San Martín y Urquiza: el Gobierno oficializó la licitación
La resolución marca la disolución y liquidación de Belgrano Cargas y Logística S.A., tras la adjudicación de las concesiones.
El Ministerio de Economía oficializó, mediante la Resolución 1350/2026, el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional para la concesión de las vías e inmuebles aledaños de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza, con opción de compra de material rodante. La medida se enmarca en el proceso de privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A., declarado "sujeto a privatización" por la ley 27.742 y autorizado por decreto.
El procedimiento prevé la desintegración vertical de la empresa en tres unidades de negocio: material rodante, vías e inmuebles, y talleres ferroviarios. En este marco, se aprobaron los pliegos generales, técnicos y particulares para cada línea, disponibles en el portal CONTRAT.AR. Se creó una comisión "ad hoc" integrada por Enrique Juan Eiras, María Pilar Trejo y Cristián Nicolás García como miembros titulares.
En tanto, los recursos provenientes de la venta del material rodante se administrarán a través de un fideicomiso específico constituido por Belgrano Cargas y Logística S.A. El llamado será difundido en el Boletín Oficial, el sitio DGMARKET del Banco Mundial y la web del Ministerio de Economía.
"La administración de los recursos producidos de la venta mediante remate público del material rodante (…) se realizará a través del fideicomiso de administración que Belgrano Cargas y Logística S.A. constituya al efecto", agrega.
El Gobierno modificó el RIGI a medida de la privatización del Belgrano Cargas
El Gobierno amplió el alcance del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) sobre la infraestructura ferroviaria, una modificación que coincide con una condición que Grupo México había planteado públicamente para participar de la privatización del Belgrano Cargas.
La compañía mexicana manifestó, en diciembre pasado, que estaba dispuesta a invertir al menos US$3.000 millones, pero reclamó que esas inversiones pudieran acogerse a este régimen que otorga beneficios fiscales, aduaneros y cambiarios.
Concretamente, la medida se tomó través del Decreto 748/2026, publicado el martes 18 de agosto en el Boletín Oficial, por el cual el Ejecutivo modificó la reglamentación del RIGI. Lo que hizo fue establecer expresamente que, en materia ferroviaria, no solo se considerará construcción a la realización de infraestructura nueva, sino también a la "renovación, sustitución, transformación o desarrollo de la infraestructura existente", además de la infraestructura accesoria necesaria para el transporte y la logística ferroviaria.
El Ministerio de Economía justificó que la incorporación de incentivos del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) busca garantizar seguridad jurídica y atraer ofertas competitivas. La resolución marca la disolución y liquidación de Belgrano Cargas y Logística S.A., tras la adjudicación de las concesiones.
El Gobierno financiará las obras al concesionario del Belgrano Cargas
En tanto, la semana pasada, el Gobierno modificó el esquema previsto para la privatización del Belgrano Cargas y determinó que los fondos obtenidos por la venta de su material rodante serán utilizados exclusivamente para financiar y pagar las obras que deberán ejecutar los futuros concesionarios de las vías ferroviarias.
La medida quedó establecida mediante el Decreto 718/2026, publicado el 10 de agosto en el Boletín Oficial. La norma dispone que tanto el dinero proveniente del remate público del material rodante como el obtenido por la venta de unidades incluidas dentro de los propios contratos de concesión deberá ser transferido a un fideicomiso específico.
En concreto, el decreto establece que esos recursos "serán asignados a un fideicomiso que a tal efecto determine el MINISTERIO DE ECONOMÍA con destino único al financiamiento y pago de las obras a cargo de los concesionarios".
De esa manera, parte de los recursos generados por la venta de los activos de la empresa estatal que se privatiza quedará afectada al cumplimiento de las inversiones que deberán realizar las compañías privadas que posteriormente se hagan cargo de las vías.
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