Punta Arenas organizó una ronda de inversores para avanzar con la ruta a las Islas Malvinas
Milei guarda silencio
Empresarios de las islas llegaron a la ciudad chilena para cerrar acuerdos comerciales con la expectativa de que la ruta marítima directa comience a operar en noviembre.
Punta Arenas avanza con el negocio de las Islas Malvinas y Tierra del Fuego intenta frenarlo. En el medio, el Gobierno de Javier Milei mantiene silencio frente a una iniciativa que puede cambiar el circuito comercial del extremo sur. Este lunes 28 y martes 29 de septiembre, la ciudad chilena recibe a una delegación de empresarios de las islas. Buscan cerrar acuerdos con compañías locales y avanzar en una nueva ruta marítima directa con Puerto Argentino, que comenzaría a operar en noviembre.
Por esa vía podrían llegar alimentos frescos y congelados, materiales de construcción, gas licuado, repuestos y otros productos. Para Magallanes, el atractivo es concreto: el alcalde Claudio Radonich calcula que el negocio puede mover unos US$20 millones al año.La apuesta es quedarse con parte de un mercado que hoy pasa principalmente por Montevideo.
"No podemos bailar a la música que nos ponga un país externo"
Radonich defendió el proyecto frente a las críticas argentinas y planteó la discusión en términos económicos. "Yo no entiendo por qué Montevideo sí puede venderle a Malvinas y Punta Arenas no. ¿Es porque somos más chiquititos? Pero esto no puede ser. Yo lo que mido es con la misma vara, finalmente", sostuvo.
Y fue más directo: "No podemos bailar a la música que nos ponga un país externo, sea quien sea el otro país".
El alcalde asegura que la iniciativa no es nueva. Según explicó, desde hace casi tres meses era público que las islas habían contratado a una empresa naviera chilena para poner en marcha la conexión. También hubo viajes de empresarios y representantes de la Cámara de Comercio de las islas para buscar alternativas de abastecimiento.
Tierra del Fuego prepara una ley
Mientras Punta Arenas avanza, Tierra del Fuego prepara una respuesta legal. El subsecretario de Asuntos Relativos a Malvinas, Andrés Dachary, confirmó que trabajan en una ley que no apunta específicamente contra Chile, sino contra cualquier empresa que contribuya a fortalecer la presencia del Reino Unido en las islas.
"Justamente a eso apuntamos con nuestra ley. No a Chile, sino a cualquier empresa que apuntale la presencia de Reino Unido. Estamos un poco demorados con la presentación, pero la vamos a sacar", afirmó.
La propuesta busca regular determinadas actividades marítimas en el área correspondiente al departamento Islas del Atlántico Sur -Malvinas, Georgias del Sur y Sándwich del Sur- y exigir autorización del Gobierno fueguino.
Desde la provincia sostienen que las restricciones vigentes en el Mercosur no abarcan todas las operaciones comerciales que pueden fortalecer los vínculos con las islas. Por eso buscan ampliar los controles.
Milei, por ahora, en silencio
En este contexto, Punta Arenas avanza con empresarios y una nueva ruta marítima; Tierra del Fuego prepara una ley para intentar frenarla; y el Gobierno de Javier Milei, hasta ahora, no anunció una medida específica frente al proyecto. Este diario consultó a la Cancillería argentina y no obtuvo respuesta. Tampoco hubo respuesta del gobierno de José Antonio Kast.
La primera operación está prevista para noviembre. Si la conexión comienza a funcionar, Punta Arenas no solo podría quedarse con parte de un negocio que durante años pasó por Montevideo: las islas sumarían una nueva vía para abastecerse y reforzar sus vínculos comerciales con el exterior.
Para Argentina, el tema va mucho más allá de los US$20 millones del negocio. Cada nueva ruta de abastecimiento les da a las islas más autonomía, las conecta con nuevos mercados y reduce su dependencia de la Argentina. Y mientras más alternativas comerciales se consolidan, más lejos queda el objetivo argentino de sostener el reclamo de soberanía como eje de la relación con las islas.