Expositores piden en la Comisión de Intereses Marítimos que algunos diputados se «vuelvan a su casa»
Sindicalistas, Gremios y entidades representativas del sector reclamaron seriedad en el tratamiento del impacto que genera la implementación del DNU 340, al que consideraron como la herramienta de la que se vale el oficialismo para destruir la marina mercante. Además, llamaron a la reflexión a los diputados que miran para otro lado, a la hora de buscar soluciones
La Comisión de Intereses Marítimos, Fluviales, Pesqueros y Portuarios, se reunió este martes con el objeto de escuchar a representantes gremiales y referentes del sector que analizaron los efectos que padecen a partir de la firma del DNU 340/25, del presidente Milei.
El diputado libertario César Treffinger, vicepresidente de la Comision, tuvo que ocupar el lugar de presidio en lugar de Gabriel Chumpitaz (Futuro y Libertad) quien se ausentó por no pudo viajar a Buenos Aires por el paro de los pilotos de Aerolíneas Argentinas.
"Manuel Belgrano, creador de nuestra Escuela Náutica, comprendía que sin barcos propios la independencia era apenas un papel", evocó Marcelo Giuliani al inicio del encuentro, "porque una Nación que deja hacer por otra lo que puede hacer por sí misma, compromete su soberanía y lesiona gravemente la economía de sus habitantes".
Al respecto, Eduardo Baglietto, vicepresidente del Centro de Capitanes de Ultramar y Oficiales de la Marina Mercante, sintetizó: "Tenemos un primer proyecto de ley donde se apoya la creación de un segundo registro, y además corrige cuestiones como la del combustible, para competir en un nivel más igualitario con el resto de los países eximidos de tales requisitos e impuestos argentinos».
«Y contamos con otro proyecto de ley, del fallecido diputado Héctor Stefani, que sería una alternativa. Debemos, en definitiva, abocarnos a la creación de un segundo registro de bandera, y darle todas las herramientas a la Marina Mercante para que sea, al fin, competitiva ante los ojos del mundo".
En apoyo a la moción del Secretario General del Siconara, Mariano Vilar, de "defender la Marina Mercante como Paraguay, la más emblemática de la región y tercera flota del mundo".
Baglietto postuló el ejemplo de "todos los países razonables y serios que protegen su cabotaje nacional, como los casos de la Unión Europea, Australia y los EEUU, que cuenta con la Ley Jones y una nueva ley bipartidaria llamada 'Ships for America', que va aumentar hasta 450 buques tripulados por norteamericanos alrededor de todo el mundo".
El presidente Ejecutivo de la Liga Naval Argentina, Fernando Morales; comparó las politicas de los países de la región y explicó que Chile tiene 244 buques, y preserva su cabotaje a rajatablas. Para el comercio internacional son un poco laxos y tienen algunas consideraciones que hoy el mundo va imponiendo».
«¿Qué hace Brasil?, Brasil acaba de firmar un fondo para la medida de mercante de 3.800 millones de pesos. En nuestro país desde hace años que escuchamos esto, que los costos nos están matando y haciendo perder la hidrovía».
«Somos fundamentales, somos parte del poder naval de la nación, soy veterano de guerra, porque me tocó. Estoy seguro que quien hizo este decreto no llamó al Ministerio de Defensa para decir cuál es el rol estratégico de la marina mercante.
¿Qué pasa si hoy tenemos -Dios quiera- que nunca más lo tengamos, un conflicto Malvinas? La Armada Argentina se queda sin buques de apoyo. Y si queremos ir a participar con la OTAN nuestro buque van a llegar hasta donde alcance el combustible de su tanque, porque no va a haber ningún buque argentino que los apoye».
A su turno, el secretario general del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales de Pesca y Cabotaje Marítimo, Mariano Moreno; sostuvo, que hay quienes integran una comisión de intereses marítimos que tendrían que ser bastante conocedores del tema, pero evidentemente no lo son, tampoco son conocedores de la implicancia que tiene el decreto 340″.
Moreno, dijo que en el Congreso hay legisladores que desconocen que pasa con «muchas provincias que representan, donde por ejemplo hay pueblos que de 9 mil o 10 mil habitantes, 7.000 están relacionados con el trabajo a bordo. Provincias como Entre Ríos, Corrientes, Chaco, Santa Fe que le brindan a la marina mercante que queda, el 50% o más de los tripulantes, Buenos Aires también».
«Me parece que es el momento que nosotros empezamos a preguntar qué es lo que van a hacer estos diputados, que integran una Comisión de Intereses Marítimos que desde hace seis meses venía durmiendo la siesta, porque no se convocaba a la Comisión de Intereses Marítimos y se convocó después de que salió un decreto que destruye la marina mercante, cuando hay no menos de tres proyectos de ley en el Congreso de la Nación que tienen que ver con el desarrollo de esa marina mercante, y que no ha sido tratado en ningún momento», apuntó el gremialista.
Respecto de los proyecto, Moreno, señaló que «algunos proyectos aún tienen estado parlamentario, y no han sido puesto en consideración por nadie. Entonces, la verdad que… ¿qué queremos explicar?. Entiendo que deben saber los diputados nacionales qué significa para un país con más de 6.000 kilómetros de litoral marítimo y fluvial no tener barcos y creo que ya ni siquiera tenemos que hablar de lo que impacta a los ciudadanos, porque seguramente para muchos no movemos la aguja, como no mueven la aguja los jubilados, como no mueven la aguja los industriales o los médicos de Garrahan y nadie mueve la aguja acá».
«Dentro de este Congreso también se han visto las traiciones, se ha visto la promoción de lo peor de la política que supuestamente venían a erradicar, y por eso tenemos uno que está en Paraguay, esperando ahí cómo le va», aludió el sindicalista a la situación del senador Kueider.
Moreno, trazó un paralelismo, de lo que pasa con las medidas del oficialismo en otras áreas, sensibles a la sociedad, al ironizar que en Diputados «tenemos héroes para un gobierno porque no le votaron la movilidad jubilatoria a los jubilados, espero que algún día se conviertan en héroes de en serio, o si no, que tengan la dignidad de irse a su casa y no representar a nadie más, porque no nos representan, no nos representan y estamos hartos de venir a hablar al Congreso de la Nación, donde uno tenía la imagen de que se iba a encontrar con gente que más que hablar nosotros tendríamos que escucharlo y aprender y nos encontramos con gente tan o más mediocre de lo que a veces consideran a los trabajadores»
«Quiero ver cuantos proyectos presentaron esos diputados y senadores y cuántos hemos presentado del lado de los trabajadores. Del lado de los sindicatos, que siempre somos los malos de la película, o los sindigarcas como ahora nos quiere poner algún personaje siniestro que no creo que nos pueda aguantar una investigación seria, con una justicia seria también. Así que lo que queremos es justicia y la justicia nosotros la vemos representada en algo que lo dice la historia o la Constitución, gobernar es dar trabajo bueno acá no están dando trabajo nadie ni el poder ejecutivo nacional ni el congreso de la nación ni la justicia genera ningún tipo de medidas para ello».
Por último, el diputado César Treffinger apeló "a todas las partes intervinientes en este conflicto para tener la mejor resolución posible, una que sea para el bien de la actividad, y para que podamos salir a pescar en las condiciones más beneficiosas para la industria".
También participó el representante del Sindicato Nacional de Dragado y Balizamiento, Roberto Millo; el secretario de Relaciones Laborales del SOMU, Alejandro Vargas; el secretario general del Siconara, Mariano Vilar, y el referente del Astillero Río Santiago, Denis Vilardo.
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